Śruba kombinowana to narzędzie, które wykorzystuje fizyczne i matematyczne zasady ukośnego obrotu przedmiotu po okręgu oraz siłę tarcia do stopniowego mocowania części maszyny. Podczas użytkowania często zdarza się, że zęby nie mogą ściśle przylegać do siebie, łeb śruby kombinacji zostanie odłamany, jeśli śruba zostanie dokręcona zbyt mocno lub nie można dokładnie zablokować wzoru zębów itp., które są wszystkie problemy dokładności jakości. Więc dzisiaj powiem wam, jak śruba kombinowana radzi sobie z wytrzymałością na skręcanie.





Połączony test wytrzymałości na skręcanie śruby:
1. Test siły skrętu: Zmieniająca się siła produktu to zdolność do zademonstrowania jego zdolności do przeciwstawienia się przekształceniu na dwie połowy. Różne specyfikacje mają minimalne wymagania dotyczące zmieniającej się siły wkrętów kombinowanych samogwintujących. Ten test polega na zaciśnięciu śruby kombinowanej w uchwycie z wyciętym środkiem gwintowania na narzędziu do testowania zmieniającej się siły, a następnie przyłożeniem siły kluczem dynamometrycznym, aż śruba kombinowana zostanie odkręcona. Jeśli moment obrotowy nie przekracza minimalnych wymagań przepisów, produkt jest niekwalifikowany. Bez zastrzeżeń pokazuje, że śruba kombinowana jest zbyt miękka lub średnica gwintu jest zbyt mała.


2. Test blokady: Ten test polega na zablokowaniu śruby kombinowanej na płytce testowej, która ma regularną twardość/grubość i średnicę otworu. Jeśli śruba kombinowana jest zablokowana przez płytkę testową, ale gwint jest zdeformowany, produkt nie jest kwalifikowany. Bez zastrzeżeń pokazuje, że utwardzanie powierzchniowe śruby kombinowanej jest zbyt płytkie lub zbyt miękkie.


3. Test momentu blokującego: To badanie jest wymagane tylko dla wkrętów kombinowanych walcowanych. Podczas przeprowadzania testu blokowania obserwowano minimalny moment blokujący płyty testowej. Jeśli moment obrotowy przekracza określoną wartość standardową (wartość standardowa zależy od rozmiaru/obróbki powierzchni połączonej śruby), produkt nie jest kwalifikowany. Awaria wskazuje, że powierzchnia śruby zawiasu nie ma wystarczającej smarowności lub gwint jest nieprawidłowo uformowany i wymaga większego momentu obrotowego.