Łącznik to ogólne określenie rodzaju części mechanicznej używanej do mocowania dwóch lub więcej części (lub komponentów) w jedną całość. W produktach motoryzacyjnych liczba elementów złącznych jest duża i zróżnicowana. W praktyce jest to po prostu określane jako części standardowe, które obejmują śruby, kołki, wkręty, podkładki, pierścienie ustalające, kołki, nity, kołki spawalnicze i zespoły oraz pary łączące. Metody obróbki powierzchni elementów złącznych obejmują powlekanie metalem (takie jak cynkowanie, cynowanie, nikiel, chrom itp.), Technologia folii konwersyjnej (takie jak fosforanowanie i utlenianie) oraz katodowe powlekanie elektroforetyczne. Różne metody obróbki powierzchni wpływają na elementy złączne. Wygląd, zapobieganie rdzy, przewodność elektryczna, właściwości cierne itp.
Wybór elementów złącznych podlega pewnym strategiom w celu zapewnienia jakości montażu, zmniejszenia wad projektowych i obniżenia kosztów pracy.
Zasada doboru elementów złącznych
(1) Zależność dopasowania między śrubą a nakrętką: Śruba jest wyższa niż nakrętka.
(a) śruby klasy 8.8 z nakrętkami klasy 6-8; (b) Śruby klasy 10.9 z nakrętkami klasy 8-10.
(2) Wybór długości łącznika.
(a) Specyfikacje długości śrub/nakrętek/śrub są generalnie 5 razy jednakowe; (b) Zalecana jest długość elementów złącznych dla tego samego typu części różnych modeli.
(3) Wymiary łbów elementów złącznych są jednakowe. Zaleca się ujednolicenie wymiarów od główki do krawędzi tego samego typu elementów złącznych dla różnych modeli; może skrócić czas pracy pracowników przy wymianie tulei mocujących.
